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道里区:我才是哈尔滨楼市的真正主角

2022-11-30 05:53:37 940

摘要:道里区于哈尔滨,就如福田之于深圳。尽人皆知,哈尔滨最核心的两个城区,就是道里和南岗。道里区,是哈尔滨市委、市人大、市政协、市警备区和市政府行政审批中心的所在地,是哈尔滨的政治、经济、文化和旅游中心。当下的道里区,既有道外区平易近人的烟火气,...

道里区于哈尔滨,就如福田之于深圳。

尽人皆知,哈尔滨最核心的两个城区,就是道里和南岗。

道里区,是哈尔滨市委、市人大、市政协、市警备区和市政府行政审批中心的所在地,是哈尔滨的政治、经济、文化和旅游中心。

当下的道里区,既有道外区平易近人的烟火气,更兼具了现代都市的繁华。

在道里区的板块之中,老道里区紧靠松花江一侧的房子是哈尔滨最贵的。

即使现在有很多新区的房子很贵,但是靠着松花江的“老”小区价格还是很坚挺的,比如著名的“哈公馆”。

从“一江居中,两岸繁荣”提出后,哈尔滨的城市中心发生了转移。

再到《哈尔滨新区总体规划(2018-2035年)》:

道里区的城市中心地位已经逐渐明确。

(来源:金子龙话财经)

其中代表着道里区老城区的中央大街、以及群力新区和航空港枢纽,被定义为江南区域的城市中心。


道里区因为繁华,一直是哈尔滨置业的热门城区。

数据来源:易居哈尔滨

在2020年,道里区共成交了106.57万㎡面积的新房。

今年一季度,道里区只供应了7.39万㎡,却成交了13.92万㎡,足见供求关系和道里区的热门程度。

数据来源:哈尔滨市人民政府网站

道里区面积不小,但老城区已经开发殆尽,“旧改时代”的大幕虽然已经拉开,但道里区作为哈尔滨的核心城区,新房市场的销量依然可观。

均价也是在6区之中最高的。

数据来源:易居哈尔滨

新房的成交均价从2016年的8845元/㎡,增长到了2020年的13214元/㎡。

哈尔滨楼市当下属于去库存阶段,总体呈“以价换量”的态势。

今年1季度以来,成交均价有所下滑,道里区成交均价12613元/㎡,但成交套数却很高,足有1250套房子在一季度成交。

数据来源:哈尔滨市人民政府网站

在板块划分中,群力分东西两个板块:群力东板块、群力西板块。

两个板块以三环桥为界,三环桥以内是群力东,三环桥以外称为群力西。

道里区一季度的成交中,群力东占比明显高于群力西。

群力东经过多年的开发,配套已经逐渐成熟,遍地是公园,可谓是哈尔滨最适宜居住的地段之一。

均价已经达到了14554元/㎡。

而群力西因周边配套虽尚未成熟,均价却也有11697元/㎡。

再来看看2020年道里区新房的成交排名:

数据来源:哈尔滨市人民政府网站

其中,凯利汽车欢乐广场一年成交高达1099套,位列第一。

招商·贝肯山成交套数上虽较凯利汽车欢乐广场少许多,但成交面积却相差无几,成交均价更是达到了16400元/㎡。

足见其受欢迎程度了。

招商·贝肯山精研稀贵阶层的高端需求,是不可撼动的松花江头排奢宅。

项目临近银泰城、远大、王府井等商业配套,交通便利,是群力东板块炙手可热的红盘。

改善类产品销量节节攀升,说明随着人们品质生活水平提高,对人居高品质追求越发急切。

如果想在群力置业,不妨关注一下万科·滨江大都会的大平层产品。

项目占位群力东尽收繁华胜景,依傍松花江,坐拥一线瞰江视野,以江岸资源、宽阔尺度、环幕视野等价值彰显人生高度。

如果想买配套成熟的楼盘,还可以看看恒祥荣府,目前还有少量洋房在售,价格1.9万/㎡,项目周边洋房产品较为稀缺,所以性价比还是较高的。

群力东板块已经成熟,道里区的发展方向已经很明确了——继续向西开发。

那就是群力西板块、以及筹划中的临空经济区。

为打造对俄及东北亚交通枢纽,临空经济区应运而生,利用机场、道路、生态景观资源,构建“一核六园(区)四镇”的空间发展格局。

按照分步推进的原则,结合《哈尔滨国际航空枢纽战略规划》相关目标,设定了起步期(2019-2020年)、成长期(2021-2025年)、成熟期(2026-2035年)三个阶段发展目标。

    起步期:到2020年,临空经济区建设顺利起步。

哈尔滨机场东二跑道和T3航站楼开工建设,国际货站建成投入使用。

以航空物流、航空服务、航空制造为主导的临空型产业体系初步形成,临空经济区建设管理体制初步理顺。

国际及地区航线通航城市达30个,旅客年吞吐量达2600万人次,货邮年吞吐量达24万吨。

采取“快速起步、重点突破”的原则,推进起步区建设。起步区包括4平方公里产业核心区起步区和2平方公里航空服务小镇起步区。

核心区起步区位于机场东一、东二跑道东侧,重点发展航空物流、跨境电商、航空维修、航空食品产业;

航空服务小镇起步区重点保障基地航空公司发展需求。

    成长期:到2025年,临空经济区建设初步成型。

哈尔滨机场东二、西一跑道和T3航站楼以及配套设施全面建成。

基本形成覆盖东北亚、通达美欧重点城市的国际航线网络,国际航空枢纽地位初步奠定。

临空产业体系进一步拓展和完善,临空经济区管理体制机制基本成型。

国际及地区航线通航城市达80个,旅客年吞吐量达4200万人次,货邮年吞吐量达40万吨,实现收入300亿元。

成熟期:到2035年,临空经济区建设深入推进。

哈尔滨机场西二跑道、T3航站楼卫星厅、南航站区建成。

形成覆盖东北亚、东南亚,连通欧美的通畅网络,国际航空枢纽地位得以巩固和提高,形成全方位、多层次、高质量对外开发开放新格局。

临空产业体系基本成熟,形成一批特色产业集群,港产城深度融合,形成高效的管理运营机制,成为具有国际影响力的国家级临空经济区。

国际及地区航线通航城市达110个,旅客年吞吐量达8000万人次,货邮年吞吐量达100万吨。

城市要发展,必定向外扩容,新片区更值得关注。

但需要思考的是,新片区到底会注入怎样的利好,来支撑进一步发展。

大势将起的道里区,正在一步一步向西扩容。

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